グランドチェロキーを買おうかと迷っている方にとってはアメリカ車なので
メンテナンスの部門が一番心配なのではないかと思います。
私のグランドチェロキーの場合はメンテフリーというわけにはいかないのですが、トラブルについてはあまり心配はありませんでした。
故障したとしても、私が購入した正規のディーラーでは部品の供給はしっかりしていましたし、工賃もそれほど日本のディーラーと変わったというわけではありませんでした。
私が一番グランドチェロキーで心配していたのは油類のトラブルについてでしたが、ノートラブルなので逆にこちらが驚いています。
グランドチェロキーを普通の輸入で購入する場合はいいのですが、並行輸入車の場合はこの限りではないので気をつけなければなりませんがね。
まあ、グランドチェロキーで困ったのはメンテナンスではなくて、ロックナットなどのインチ系の部品についてやホイールは国産車ではなかなかない型だったので在庫はなかったです。
外車にいえることですが、自動車税や自動車保険などの維持費が国産車よりも多くかかりますので、ちょっと苦痛なのですがね。
powerd by 楽市360
オーディオ交換には苦戦しました
グランドチェロキーのオーディオ交換に励んでみたのですが、純正から社外品にしようとしてもCDが鳴らなくて困ったことがありました。
グランドチェロキーのフェースキッドと変換コネクターをはずしてもう完璧と思ったのですが、なかなかそういうわけには行かなくて、ラジオのみ鳴りましたね（笑）
試しに他のオーディオをつないで見ても同じ結果となって放心状態だったことを覚えています。
純正のオーディオには真ん中に平らな端子がありましたし、右下の方向には小さな２ピンの四角い差込口が合ったのですが、変換コネクターのつなぐ場所がなくて困っていました。
そこで、お店の方に相談したところ変換コネクターのアンテナの電源配線にコントロール電源をつなぐことで改善することができました＾＾
上記のような変換コネクターの端子はステアリングリモコン用の端子で必要ではなかったのです。
また、私のグランドチェロキーの純正のオーディオはボーズシステムだったので、専用のアダプターを購入する必要がありました。そうすると、ボリュームを少ししか上げていなくても大音量に鳴りましたからね。
グランドチェロキーのフェースキッドと変換コネクターをはずしてもう完璧と思ったのですが、なかなかそういうわけには行かなくて、ラジオのみ鳴りましたね（笑）
試しに他のオーディオをつないで見ても同じ結果となって放心状態だったことを覚えています。
純正のオーディオには真ん中に平らな端子がありましたし、右下の方向には小さな２ピンの四角い差込口が合ったのですが、変換コネクターのつなぐ場所がなくて困っていました。
そこで、お店の方に相談したところ変換コネクターのアンテナの電源配線にコントロール電源をつなぐことで改善することができました＾＾
上記のような変換コネクターの端子はステアリングリモコン用の端子で必要ではなかったのです。
また、私のグランドチェロキーの純正のオーディオはボーズシステムだったので、専用のアダプターを購入する必要がありました。そうすると、ボリュームを少ししか上げていなくても大音量に鳴りましたからね。
パーツ交換には苦労しました
グランドチェロキーのパーツ交換はなかなか苦戦したのを覚えています。
いろいろ老舗のパーツ屋さんを探すことによってやっとのことで見つけました。
私は高速走行が多いので、オンロードタイヤにしたくてワイドタイヤを探したのですが、なかなか見つかりませんでしたが、ヤフオクで何とか見つけることができました。
グランドチェロキーのタイヤは幅を太くしすぎると設置面積が増えてしまって抵抗も増加して燃費や騒音も増加してしまうので、２０インチくらいのタイヤはなかなか見つかりませんでした。
また、グランドチェロキーのマフラー交換もしたのですが、ばりばりうるさいものばかりでGT-Rみたいになかなか低音で心地がよく響くものがありませんでしたね。
まあ、グランドチェロキーのようなSUV車にはもともと極端にうるさくなるようなマフラーは出ていませんが、アメリカ製のスポーツマフラーくらいしかありませんでした。
アメリカ製なので、１０万円近くするマフラーでしたが、これもグランドチェロキーのためと考えてがんばって購入しましたがね。
いろいろ老舗のパーツ屋さんを探すことによってやっとのことで見つけました。
私は高速走行が多いので、オンロードタイヤにしたくてワイドタイヤを探したのですが、なかなか見つかりませんでしたが、ヤフオクで何とか見つけることができました。
グランドチェロキーのタイヤは幅を太くしすぎると設置面積が増えてしまって抵抗も増加して燃費や騒音も増加してしまうので、２０インチくらいのタイヤはなかなか見つかりませんでした。
また、グランドチェロキーのマフラー交換もしたのですが、ばりばりうるさいものばかりでGT-Rみたいになかなか低音で心地がよく響くものがありませんでしたね。
まあ、グランドチェロキーのようなSUV車にはもともと極端にうるさくなるようなマフラーは出ていませんが、アメリカ製のスポーツマフラーくらいしかありませんでした。
アメリカ製なので、１０万円近くするマフラーでしたが、これもグランドチェロキーのためと考えてがんばって購入しましたがね。
グランドチェロキーのよさ
クライスラージープグランドチェロキーは何と言っても４WDの本家で、クライスラージープの最上級モデルなのです。
わかりやすく書くとすれば、グランドチェロキーはトヨタのランクル100やランドローバーのレンジローバーやメルセデス・ベンツのGシリーズに匹敵するのです。
それを除いたとしても、グランドチェロキーは４WDシステムがかなり本格派ですし、デザイン的にかなり万人受けするような出来だと思います。
ちなみに、グランドチェロキーの４WDシステムの設計はオーストラリアのシュタイヤー・プフ社の協力で行われているので、日本向けやイギリス向けが基本になっています。
シュタイヤー・プフ社とはメルセデスのGシリーズの組み立てや多くのヨーロッパ車の４WD車への技術供給でかなり有名です。
なので、グランドチェロキーはアメリカ車にありがちのような弱点も少ないですし、ヨーロッパ車に近い乗り味の作りになっているのです。
また、グランドチェロキーを購入を検討されるのであれば、V８エンジンが圧倒的に素晴らしいので、お勧めですよ＾＾
わかりやすく書くとすれば、グランドチェロキーはトヨタのランクル100やランドローバーのレンジローバーやメルセデス・ベンツのGシリーズに匹敵するのです。
それを除いたとしても、グランドチェロキーは４WDシステムがかなり本格派ですし、デザイン的にかなり万人受けするような出来だと思います。
ちなみに、グランドチェロキーの４WDシステムの設計はオーストラリアのシュタイヤー・プフ社の協力で行われているので、日本向けやイギリス向けが基本になっています。
シュタイヤー・プフ社とはメルセデスのGシリーズの組み立てや多くのヨーロッパ車の４WD車への技術供給でかなり有名です。
なので、グランドチェロキーはアメリカ車にありがちのような弱点も少ないですし、ヨーロッパ車に近い乗り味の作りになっているのです。
また、グランドチェロキーを購入を検討されるのであれば、V８エンジンが圧倒的に素晴らしいので、お勧めですよ＾＾
グラチェロに乗っていた感想
グランドチェロキーに乗っているのですが、サイズはゆったりしていて乗り心地はかなりいいです。
しかし、結構グランドチェロキーには不便な面が多くてリッターが街乗りで６キロくらいと悪い燃費に取り廻しは疲れるので、つらいところですね・・(+_+)
なにしろ、グランドチェロキーは車体がでかいだけあってエンジンがとても大きいので燃費も悪くなってしまうのです。
はっきり言って、グランドチェロキーを中古車で買おうと思うと怖いですね。燃費がリッター３，４キロくらい行ってしまうかもしれません。
また、基本的な維持費となる自動車税などもかかってしまう上国産車並みの信頼性を気にする人にとってはお勧めできませんね。
ただ、グランドチェロキーは国産車にはない豪快な味がありますし、排気量の大きさからしたらこれだけの燃費があれば十分だと考えます。
ただ、悪いかどうかなんていうのは主観な面が大きいので自分がいいと思ったら買ってしまうのがいいと思いますよ＾＾
しかし、結構グランドチェロキーには不便な面が多くてリッターが街乗りで６キロくらいと悪い燃費に取り廻しは疲れるので、つらいところですね・・(+_+)
なにしろ、グランドチェロキーは車体がでかいだけあってエンジンがとても大きいので燃費も悪くなってしまうのです。
はっきり言って、グランドチェロキーを中古車で買おうと思うと怖いですね。燃費がリッター３，４キロくらい行ってしまうかもしれません。
また、基本的な維持費となる自動車税などもかかってしまう上国産車並みの信頼性を気にする人にとってはお勧めできませんね。
ただ、グランドチェロキーは国産車にはない豪快な味がありますし、排気量の大きさからしたらこれだけの燃費があれば十分だと考えます。
ただ、悪いかどうかなんていうのは主観な面が大きいので自分がいいと思ったら買ってしまうのがいいと思いますよ＾＾
